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    擴總量盤存量優增量 智慧停車市場蓄勢待發

    作者: 編輯 來源:互聯網 發布時間:2021-03-26

    ┊文章閱讀:

      停車難不僅影響億萬家庭的獲得感和幸福感,也成為智慧城市建設的痛點。在停車位供需不均衡的情況下,存量盤活、提高停車位的運營效率顯得尤為重要,而智慧停車的發展成為解決交通問題、改善人們出行的重要環節。得益于5G、人工智能、移動支付等技術的快速發展,一個具有經濟效益和社會效益的產業——智慧停車蓄勢待發。

      智慧停車成香餑餑

      在北京,怎么停車?只需三步:規范駛入停車位,鎖好車門,駛離后手機繳費。

      “很方便,不用跟人溝通,節省很多時間成本”,這是有車一族對北京當前電子收費的普遍感受,這同樣也是智慧停車應用的典型范例。

      智慧停車,顧名思義就是通過利用各種新興技術,對停車場及相關設施進行智能化改造,以實現車輛停放智能化、管理可視化和運營高效化。智慧停車已成為改善停車環境、滿足城市出行需求的香餑餑,停車行業的智能化、信息化、規范化也得到了快速發展和大量應用。

      面對巨大的市場,相關企業紛紛加大布局力度。根據天眼查數據顯示,截至2月2日,我國共有近71.4萬家經營范圍含“停車”,且狀態為在業、存續、遷入、遷出的停車相關企業。另外,我國停車相關企業主要分布在租賃和商務服務業(33.62)、房地產業(23.59),以及批發和零售業(12.83)。

      另從近十年來看,我國停車相關企業(全部企業狀態)的年新增數量持續增長,相關企業的注冊增速已經連續五年(2016年-2020年)超過20。以工商登記為準,我國2020年新增停車相關企業超過20.8萬家,年度注冊增速達35.74。

      “巨頭搶灘,央企、互聯網巨頭、上市公司各路諸侯跑馬圈地?!北本┚⒙吠萍加邢薰径麻L曾文表示,如果一定要用一個詞來描述2020年智慧停車市場的話,可以用“蓄勢待發”。技術、政策、資本、用戶各要素進一步得到了完善,形成了較強的勢能。

      據悉,在政策方面,推出了新基建,配套法規標準也在推進;在技術方面,新舊技術換代交替,新技術快速優化提升;在用戶方面,城市級用戶智能化意識提高,市民接受度快速提升。此外,生態整合熱度持續提升,充電樁、5G、智慧桿、車路協同場景化融合。

      北京華源億泊停車管理有限公司總經理康澤泉表示,這幾年我國城市級智慧停車市場投資建設非?;鸨?,2020年的城市級停車項目也比較常見,科技巨頭也都在爭相進入智慧停車市場,停車市場具有很大的吸引力和想象空間。

      “智慧停車不是一個純市場化的行為,它在兼顧商業化的同時,更多的是要體現它的公益屬性?!焙戏食鞘胁窜囃顿Y管理有限公司副總經理趙澤認為,隨著人民生活水平的不斷提高,日益高漲的購車需求與車位不足、停車困難等矛盾愈加突出。智慧停車是各地政府、企業和消費者多方共贏的必然選擇,也是優化社會資源配置、提升城市形象、推動產業升級和促進生態文明城市建設的必經之途,具有良好的發展前景。

      網聯化水平待提高

      雖然智慧停車發展前景廣闊,但業內人士也指出了當下存在的一些問題。

      “主要還是停車信息的不透明、不對稱,造成車位利用效率很低。如何打破停車孤島,對接好城市各個停車場的資源?”汽車產業分析師張翔對中國商報記者表示,停車管理缺少專業模式,停車位周轉率不理想;各停車場之間形成信息孤島,導致停車位不能完全利用。同時布局與規劃不合理,人群周期性流動導致白天夜晚車位供需錯配。

      “數據是智慧停車的基礎,沒有數據的支持,很難在城市交通體系內打造一個實時動態更新的停車網絡?!睆埾璞硎?。與此同時,用戶的隱私安全問題也不容忽視。當城市停車網絡被構建,意味著用戶的信息將被服務廠商獲取、處理、流轉與反饋,很容易就會踩到用戶隱私安全的雷區。

      智慧停車面臨同樣的高昂成本,前期投入費用甚至比一般停車場更貴幾倍。如果普通停車場升級為智能化停車場,其改造上具有較大的難度?!捌胀ㄍ\噲鲋皇窃O置一個出口和入口就好了,但智慧停車場每個車位都需要感應器,或重新布置攝像頭,這就需將每個車位重新布線,這是一個大工程?!睒I界認為,由于經營停車場產業投資規模大、資金回收周期長、投資回報率低,導致社會資本進入的積極性不高。

      “對于企業而言,目前企業參與停車項目難度較大,最大的難題是收支難以平衡,有的企業參與項目,可能要長達十年才能回本。對于居民來說,停車費用應該是低廉的?!敝袊鞘幸巹澰O計研究院城市交通研究分院高級工程師李長波表示,“一方面是低門檻使用期盼,另一方面是企業難以平衡的成本,破解停車難問題亟須解決這對矛盾?!?/p>

      此外,我國鼓勵支持新能源汽車發展,而新能源汽車對停車設施與充電設備要求更高?!皩Υ烁鼞摻y一規劃,提前做好基礎設施建設安排?!北本┛炊芯吭貉芯繂T對記者表示。

      大數據“跑”起來

      為有效解決城市停車難、停車亂等問題。交通運輸部不久前還發布了《關于開展ETC智慧停車城市建設試點工作的通知》,加快拓展ETC服務功能,推動ETC停車場景應用,更好地便利公眾出行。通知稱,選定北京等27個城市作為試點城市,江蘇省作為省級示范區,先期開展ETC智慧停車試點工作。

      不少城市布局智慧停車已取得積極成效。如合肥已建成停車場備案系統、城市停車誘導系統及合肥停車綜合管理服務平臺。截至去年年底,合肥市級停車綜合管理平臺全市登記583家停車場,18.7萬個停車泊位信息已錄入數據庫,停車數據應用已初步實現。

      上海去年上線運行“上海停車”App。作為上海市交通管理部門建設智慧交通的新嘗試,該App覆蓋上海89萬個公共泊位。上海市道路運輸管理局副局長戴敦偉表示,“上海停車”App是利用信息技術解決停車難問題的一次積極嘗試,為推進停車難綜合治理、改善公眾停車體驗提供重要技術支撐。

      為持續優化新能源汽車使用環境,重慶實施新能源停車費減免政策,新能源汽車在機場、火車站、公交及公路客運站場、公園、文體場館等配建的收費停車場(庫)和特級公共停車場停放免收停車費,在市政道路的路內停車位停放免收停車費。

      龐大的市場、政策的驅動,這些都將使智慧停車成為風口行業。中國國際貿易促進委員會建設行業分會會長李禮平表示,智慧停車不僅能緩解停車難矛盾,還能加快全行業轉型升級,帶動新能源汽車、智能充電樁和汽車金融服務等相關消費潛能的釋放。同時,在構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局過程中,城市停車產業將大有可為,業界應該尋求新的機遇,找準新的增長點,創建新的城市停車產業生態。

      “解決停車難,法制化、一體化、市場化和智能化,缺一不可?!敝貞c市停車管理事務中心主任辜敏認為,2020年,智能化、信息化、規范化的智慧停車管理項目已呈現出百花齊放的景象,這對優化社會資源配置、推動產業升級和促進生態文明城市建設具有重要意義。2021年應該是ETC停車技術融合創新的爆發年。

      “2021年,期待智慧停車業務鏈更順暢,產業鏈整合效率進一步提升,生態鏈融合進一步深化,相關政策標準快速跟上,業內企業合作共生,共同創造社會價值與經濟價值?!痹恼f。

      鏈接 汽車保有量持續增加 停車位供給缺口大

      下班回家搶車位,假期出游搶車位,“走到哪搶到哪”已成為有車一族的必備技能。那么,當前我國停車位供給缺口到底有多大?

      先來看看汽車保有量。根據公安部交通管理局數據顯示,截至2019年6月,我國汽車保有量已達2.5億輛。與之相對應的,卻是城市汽車與停車位的平均比例約為1∶0.8,遠低于發達國家的1∶1.3。我國汽車保有量超100萬輛的城市已多達70個。

      相比于日益增長的汽車保有量,我國停車位數量嚴重偏低。來自2020城市停車博覽會上的數據顯示,2016年以來,每年的新增泊位需求在3000萬個左右,而實際新增數量不到100萬個,遠低于市場需求量。

      全國城市車位比嚴重倒掛,平均兩輛車爭搶一個車位。尤其是在城市客流和車流更為集中的商圈,居高不下的停車需求熱度給城市交通規劃和管理帶來了不小的考驗。根據百度地圖發布的《2020年度中國城市交通報告》顯示,北京地安門商圈、什剎海商圈和奧運村商圈的停車需求熱度位列前三。上海的停車需求熱度前三的商圈則為外灘商圈、東外灘商圈以及南京東路商圈。

      另據中國城市規劃設計研究院發布的《全國主要城市通勤時耗監測報告》顯示,36個全國重點城市中,45分鐘以內通勤人口比重均值為76,遠低于90%的目標值,達不到城市繁榮、公平、可持續發展的指標。從發展的角度看,汽車是發展國民經濟的支柱產業,也是帶動消費的重要產品,停車難導致部分消費者降低買車意愿,已是不爭的事實。

      停車問題非小事,它實實在在地影響著群眾的幸福感?!拔覈鞒鞘懈魃鐓^停車設施、收費標準等都存在著巨大差異,這些差異一定程度上增加了管理的難度。因此不管是新舊城區,還是公共場所,或是居住地,都應該積極補上短板,有效整合資源,提高停車場的利用率,讓城市生活更美好,盡可能滿足居民的停車需求?!逼嚠a業分析師張翔對中國商報記者表示。





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